调节阀常见故障的处理方法-分析与处理

调节阀经常卡住或堵塞的防堵（卡）方法（ 6 种方法）

　　（1）清洗法

　　　　管路中的焊渣、铁锈、渣子等在节流口、导向部位、下阀盖平衡孔内造成堵塞或卡住使阀芯

　　曲面、导向面产生拉伤和划痕、密封面上产生压痕等。这经常发生于新投运系统和大修后投运初

　　期。这是最常见的故障。遇此情况，必须卸开进行清洗，除掉渣物，如密封面受到损伤还应研磨；

　　同时将底塞打开，以冲掉从平衡孔掉入下阀盖内的渣物，并对管路进行冲洗投运前，让调节阀全

　　开，介质流动一身时间后再纳入正常运行。

　　（2）外接冲刷法

　　　　对一些易沉淀、含有固体颗料的介质采用普通阀调节时，经常在节流口、导向处堵塞，可在

　　下阀盖底塞处外接冲刷气体和蒸汽。当阀产生堵塞或卡住时，打开外接的气体或蒸气阀门，即可

　　在不动调节阀的情况下完成冲洗工作，使阀正常运行。

　　（3）安装管道过滤器法

　　　　对小口径的调节阀，尤其是超小流量调节阀，其节流间隙小，介质中不能有点点渣物。遇此

　　情况堵塞，最好在阀前管道上安装一个过滤器，以保证介质顺利通过。带定位器使用的调节阀，

　　定位器工作不正常。共气路节流口堵塞是最常见的故障。因此，带定位器工作时，必须处理好气

　　源，通常采用的办法是在定位器前气源管线上安装空气过滤压阀。

　　（4）增大节流间隙法

　　　　如介质中的固体颗粒或管道中被冲刷掉的焊渣和锈物等因过不了节流口造成堵塞、卡住等故

　　障，可必用节流间隙大的节流物――节流面积为开窗、开口类的阀芯、套筒，因其节流面积集中

　　而不是圆周颁布的，故障就能很容易地被排除。如果是单、双座阀就可将柱塞形阀芯改为“ V ”

　　形口的阀芯，或改成套筒阀等。例如某化工厂有一台双座阀经常卡住，推荐改用套筒阀后，问题

　　马上得到解决。

　　（5）介质冲刷法

　　　　利用介质自身的冲刷能量，冲刷和带走易沉淀、易堵塞的东西，从而提高阀的防堵功能。常

　　的方法有：①改作流闭型使用；②采用流线型阀体；③将节流口置于冲刷最厉害处，采用此法要

　　注意提高节流件材料的耐冲蚀能力。

　　（6）直通改为角形法

　　　　直通为倒S 流动，流路复杂，上、下容腔死区多，为介质的沉淀提供了地方。角形连接，介

　　质犹如流过90 ℃ 弯头，冲刷性能好，死区小，易设计成流线形。因此，使用直通的调节阀产生

　　轻微堵塞时可改成角形阀使用。

　　调节阀噪音大的解决方法（ 8 种方法）

　　（1）消除共振噪音法

　　　　只有调节阀共振时，才有能量叠加而产生 100多分贝的强烈噪音。有的表现为振动强烈，噪

　　音不大，有的振动弱，而噪音却非常大；有的振动和噪音都较大。这种噪音产生一种单单调的声

　　音，其频率一般为 3000~7000 赫兹。显然，消除共振，噪音自然随之消失。

　　（2）消除汽蚀噪音法

　　　　汽蚀是主要的流体动力噪音源。空化时，汽泡破裂产生高速冲击，使其局部产生强烈湍流，

　　产生汽蚀噪音。这种噪音具有较宽的频率范围，产生格格声，与液体中含有砂石发出的声音相似。

　　消除和减小汽蚀是消除和减小噪音的有效办法。

　　（3）使用厚壁管线法

　　　　采用厚壁管是声路处理办法之一。使用薄壁可使噪音增加 5分贝，采用厚壁管可使噪音降低

　　0~20 分贝。同一管径壁越厚，同一壁厚管径越大，降低噪音效果越好。如 DN200 管道，其壁厚

　　分别为 6.25 、 6.75 、 8 、 10 、 12.5 、 15 、 18 、 20 、 21 .5mm 时，可降低噪音分

　　别为 -3.5 、 -2 （即增加）、 0 、 3 、 6 、 8 、 11 、 13 、 14.5 分贝。当然，壁越厚

　　所付出的成本就越高

　　（4）采用吸音材料法

　　　　这也是一种较常见、最有效的声路处理办法。可用吸音材料包住噪音源和阀后管线。必须指