摩登3平台客户端下载_铁道工程里的环保情形和扼制举措

   [br]  1铁路施工中存在的主要环境问题[br]  铁路施工具有跨越区域多、里程长、施工项目繁杂等特点,再加上施工企业的施工水平、施工能力方面的问题以及施工中对环境保护的重视程度不足,在施工中不同程度地造成了对环境的污染和破坏。铁路施工中产生的环境问题主要有水污染、固体废弃物污染、噪声污染、大气污染以及穿越自然保护区时带来的生态保护问题。[br]  1.1水污染[br]  目前,铁路施工较多采用了施工机械和运输工具,由此产生的清洗废水、不良机械及自设油库的油类泄漏、水中墩台修建时的泥浆水、隧道施工时排放的有毒施工废水等进入水体造成水污染,大量施工人员产生的生活污水不经处理直接排放也造成水污染。[br]  1.2固体废弃物[br]  每个铁路建设项目一般涉及的施工项目都较多且工程数量较大,由此将造成大量的建筑固体废物,如路基土石方施工中挖出来的大量不符合路基填筑要求的弃土,桥梁施工时的废弃混凝土,试验检测中制作的混凝土试块,隧道施工中开挖出的大量弃碴等。[br]  1.3噪声[br]  铁路施工使用的大型机械设备及交通工具较多,会造成一定的噪声污染和大气污染。如路基施工中使用的振动碾压设备、强夯设备,桥梁施工中使用的打桩设备,隧道施工中各种爆破使用的空压设备、钻爆设备,均会产生一定的噪声污染。[br]  1.4大气污染[br]  各种施工机械和交通工具排放的尾气和行走乡村道路未及时洒水造成的扬尘均造成一定的大气污染,以及施工便道车辆行驶扬尘覆盖便道两旁的农作物等。[br]  1.5自然保护区生态保护问题[br]  太中银铁路施工有时要穿越国家自然保护区,如何保护这些区域内的动植物生态环境非常重要。[br]  2铁路施工的主要环境保护措施[br]  2.1水污染的防治[br]  施工现场废水和固体废物随水流流入水体部分,包括泥浆、水泥、油漆、各种油类、混凝土外加剂、重金属、酸、碱、盐、非金属无机毒物等,是造成水污染的主要来源。[br]  路基施工、桥梁桩基施工、隧道开挖施工及混凝土施工过程中产生的大量废水和废物会侵蚀深层地基的清洁水源;混凝土的生产、运输、浇筑产生的污染,施工机械设备产生的污染,劳动力高度集中产生的污染,以及其他相关配套设施产生的污染将对水源产生较大影响。施工时可采取如下措施进行水污染的防治。一是禁止将有毒废弃物作土方回填。二是施工现场搅拌站废水,桩基、墩台修建时的泥浆水和施工机械油污、隧道开挖排除的水必须经沉淀池沉淀并符合国家规定标准后方可排放。三是现场存放油料的地面要进行防渗处理,可采取防渗混凝土地面、铺防渗油毡等措施,在使用过程中,要防止油料跑、冒、滴、漏,防止土壤或河流受到污染。四是施工现场临时食堂要设置有效的隔油池并定期清理,防止污染。五是工地临时厕所的化粪池采取防渗措施,并尽可能利用既有建筑物内的水冲式厕所,同时做好防蝇、灭蛆工作。六是化学用品、外加剂等应库内存放,妥善保管,防止污染环境。七是加强对地表水和地下水水质的监测,配合当地环境监测部门搞好舆论宣传和监督工作,加强对沿线施工废水的控制,发现新的污染问题及时进行处理,防止水质恶化。[br]  2.2固体废弃物的处理[br]  本工程施工过程中会产生大量的固体废弃物,包括建筑碴土、生活垃圾、废弃的散装建筑材料、废弃的包装材料、粪便等。固体废弃物对环境的危害主要表现在侵占土地、污染土壤、污染水源、污染大气、影响环境卫生,因此,在施工应采取以下措施进行处理。一是回收利用。对建筑碴土可视其情况加以利用;废钢可按需要用作金属原材料;对废电池等应分散回收,集中处理。二是减量化处理。对固体废物进行分选、破碎、压实浓缩、脱水后减少其最终处置量,降低处理成本,减少对环境的污染,在减量化处理过程中,也可采用焚烧、热解、堆肥等技术措施。三是焚烧处理。对于不适合再利用且不宜直接予以填埋处理的废物,尤其是对受到病菌、病毒污染的物品,应采用焚烧进行无害化处理,焚烧处理应使用符合环境要求的处理装置,避免造成对大气的二次污染。四是稳定和固化处理。利用水泥、沥青等胶结材料,将松散的废物包裹起来,减少废物的毒性和可迁移性,减少污染。五是填埋。经过无害化、减量化或焚烧处理的废物残碴集中到环保部门指定的地点进行填埋处理,填埋场应利用天然或人工屏障,尽量使需处置的废物与周边的生态环境隔离,并注意废物的稳定性和长期安全性。六是施工现场的生活垃圾,应运至环保部门指定地点集中堆放。[br]  2.3噪声的防治[br]  若施工标段里程较长,或部分施工现场靠近村庄、城镇时,施工中可采取如下措施,使施工噪音、振动达到环境标准。一是在设备选型时,对本工程使用的机械设备进行详细的建筑声学影响评估,选择低污染或低噪声设备,并采取消音、隔音、护板等措施降低噪声。二是在靠近居民区施工时,机械设备和工艺操作所产生的噪声不得超过有关标准,并符合国家的有关规定,否则应采取消音措施,降低噪声。三是在人口稠密区进行强噪声作业时,严格控制作业时间,一般晚10点到次日早6点之间停止强噪声作业,但因工艺要求或其他特殊情况不得不进行施工时,应公告附近居民并采取消音措施。四是机械车辆途经居民区地应减速慢行,不鸣喇叭,在比较固定的机械设备附近要修建临时隔间屏障,减少噪声传播。五是在施工期间,适当控制机械布置密度,条件允许时拉开一定距离,避免机械过于集中形成噪声叠加。六是钢筋加工、混凝土拌和场地要尽量远离居民区。七是安排施工人员在高噪声区间作业时,要配备劳保用品。[br]  2.4大气污染的防治[br]  本标段工程量大、上场机械设备数量较多且集中施工时,或结构物大多采用水泥、粉煤灰、白灰等易飞扬物且施工机械多以重型机械为主时,必须采取切实有效的措施对施工现场的空气污染进行防治。一是选择低污染的机械设备,并安装空气污染控制系统。二是在运输和储存水泥、粉煤灰、白灰等易飞扬物时,应采取覆盖、密封、洒水等防止和减少扬尘的措施。三是车辆进出工地不得超限、超速行驶,防止沿途撒漏并产生较大的粉尘。四是在混凝土拌和站、水泥库等对环境有重要影响的设施布置时,要充分考虑本地区的季节风向,采取远离居民区并在搅拌站进料仓上安装除尘装置,控制粉尘污染。五是严禁在现场焚烧任何废弃物及有毒废料(废机油、废塑料等);生活营地使用清洁能源,保证炉灶烟尘符合标准;对施工机械车辆加强维护,以减少废气排量;对汽油等易挥发物品要密闭存放,并尽量缩短开启时间。六是配备专用洒水车,对施工现场和运输道路经常进行清扫和洒水湿润,减少扬尘。[br]  2.5自然保护区的环保措施[br]  本标段沿线穿越白芨滩国家级自然保护区、哈巴湖国家级自然保护区,两个保护区均以沙漠生态为主要保护对象,其生态系统极为脆弱,对保护黄河中上游的生态环境有着极其重要的作用。施工时应特别注意保护区内施工的环保措施,加强思想教育,防止对自然保护区内动植物的破坏,使保护区内的生态环境不受破坏。[br]  一是野生动物保护。自然保护区内施工场地和生活区应设置有关生态环境保护及野生动物保护的宣传栏。严禁捕杀国家保护的野生动物,不得恐吓、袭击自然保护区的野生动物,禁止参与任何有关野生动物及标本的买卖行为。严禁在野生动物主要通道附近大规模取弃土、设置施工营地等临时工程,避免因地貌的变化引起动物的识别错误。要合理布置驻扎营地和施工场地,加强管理,尽量减少对野生动物的干扰。要配置野生动物抢救设施和药物,野生动物因意外需救助时,积极给予救助并立即通知相关保护区管理机构。要积极配合自然保护管理部门的工作,无条件地接受监督和指导,严格遵守野生动物保护的管理法规,对违反者追究其法律责任。[br]  二是植被的保护。自然保护区内尽量限制人为活动范围,避免破坏地表植被。取弃土场要选择低洼、无地表径流、无植被覆盖或植被覆盖较差、远离线路的荒地,不得侵占河道、湿地、自然保护区的核心区和缓冲区。保护区内植被均属毛柳、沙柳、柠条等沙漠植被,不易恢复,施工时除路基经过地区外,其他地区应尽量不予破坏。施工便道选址时尽量选在植被稀少处,结合工程位置和需要尽量缩小便道的长度和宽度;施工车辆和施工机械严格按规定线路行驶。开挖基坑采用爆破方法时,严禁使用扬弃爆破,以保护地表植被。施工完毕后,应对施工营地及各种建筑场地进行清理、规整,必要时进行植被恢复或采取其他环保措施。[br]  三是维护生态平衡措施。线路穿过自然保护区的两侧设置隔离带、隔离网,禁止施工人员及车辆随意进入自然保护区,并设置自然保护区环境监督员,对自然保护区内环境保护负责。施工过程中做到文明施工,保护施工现场生态平衡,防止和减轻施工过程中产生的粉尘、噪声、振动、废水、废料等对周围环境的污染和危害。为保护保护区内沿线景观,对施工场地、施工营地从美学角度进行恢复设计,取土应遵循分段集中取土的原则,应在设计的范围和深度取土,严禁在线路两侧乱挖。[br]  3结语[br]  我国的铁路建设事业还在高速发展的阶段,随着跨越式铁路施工的来临,环境保护问题也越来越突出,在施工时加强环境保护是每个铁路施工人员应尽的责任,大家都要从自身做起,做好环境保护的先行工作,把新建铁路建成环保铁路、绿色铁路、人文铁路。[br] [br] 

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